随着码头对现场设备稳定性要求的不断提高，解决集装箱装卸桥（场桥）一些故障率比较高的关键点成为重中之重。针对这个问题，采用了减少模块和电源数量以及增加柔性缓冲装置的改进措施。
集装箱吊具改造方面
某码头现有吊具使用的模拟量输入模块的控制方式由上架内 PLC 程序控制并处理，通过ASI通信模块完成通信，所以对ASI通信模块的稳定性提出了很高的要求，目前吊具出现的通信故障多为ASI 模块线路出现问题，所以减少模块数量成为最直接且效果明显的方法。改造的整体想法是通过减少模块和电源数量，增加维修空间，降低故障率。具体做法：拆除1块ASI 电源和1块CP343-2模块；吊具垂缆用2芯作为 ASI +－；小车架接线箱内4块模拟量模块也相应改为同一路ASI，并对上架程序进行修改，重新配置模拟量模块地址。改造后可有效地提高设备的可靠性以及可维护性。
接线箱内模块底板缓冲器的改造
造成通信模块线路故障的另一因素是现有的减振装置的设计卸陷，改造前设备作业时的振动通过模块底板下方的弹簧缓冲，由于弹簧柔性较差，不能有效缓解对安装在底板上方模块的较大冲击，造成模块松动、接线断线等。拆除原有的减振装置，采用双层缓冲的方式解决减振问题，用柔性较好的弹簧外加材质为聚氨酯的减振垫，在原来单一弹簧装置的基础上添加1套4件聚氨酯材质的缓冲器，最大化缓解冲击，提高了设备的抗冲击能力，增加设备的稳定性，双重作用缓解振动带来的冲击。聚氨酯材质的主要特点是在固化后有较高的机械强度、良好的抗压缓冲性能、抗撕裂性能、与金属结合力好、环保等。
