450V4700UF电容随着汽车的低燃耗化趋势不断增强，450V4700UF电容可快速充放电的电容的量产及采用步伐日益加快。

马自达450V4700UF电容就为“第42届东京车展2011”上展出的概念车“雄（TAKERI）”配备了使用电容的减速能量再生系统“i-ELOOP”（图1）。450V4700UF电容i-ELOOP由10个双电层电容（EDLC）1单元、发电机及DC-DC转换器组成。450V4700UF电容可在减速时将发电机所发电力储存在电容中，提供给电装品或为电池充电。450V4700UF电容据该公司介绍，通过减轻用来发电的发动机负荷，有望使燃效提高10％左右450V4700UF电容大发计划将该系统配备在2012年上市的市售车上

介质损耗

电容器在电场作用下消耗的能量，通常用损耗功率和电容器的无功功率之比，即损耗角的正切值表示（在电容器的等效电路中，串联等效电阻 ESR 同容抗 1/ωC 之比称之为 Tan δ，这里的 ESR 是在 120Hz 下计算获得的值。显然，Tan δ随着测量频率的增加而变大，随测量温度的下降而增大）。损耗角越大，电容器的损耗越大，损耗角大的电容不适于高频情况下工作。散逸因数dissipationfactor(DF)存在於所有电容器中，有时DF值会以损失角tanδ表示。此参数愈低愈好。但铝电解电容此参数比较高。 DF值是高还是低，就同一品牌、同一系列的电容器来说，与温度、容量、电压、频率……都有关系；当容量相同时，耐压愈高的DF值就愈低。此外温度愈高DF值愈高，频率愈高DF值也会愈高