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三菱汽车在对外发布的一份声明中表示，此次召回将使得三菱汽车增加75亿日元的成本（约合5480万英镑），但这一成本尚未被涵盖在三菱汽车对2012/2013财年的业绩预测当中。
三菱汽车的一位发言人表示，在日本以外的市场尚不会受到此次召回的影响。目前也没有因此引擎零部件故障而出现的人员伤亡报告。
三菱汽车表示，将会召回在1996年至2004年之间出售于日本市场的部分Minica和Minicab车型，以及其他搭载660cc引擎的汽车。
据了解，这是三菱汽车因引擎油封问题而出现的第四次召回，上一次召回是出现在今年3月。日本交通部表示，将会就此召回进行现场检查，并要求三菱汽车报告今年3月底之后就此事件采取的改进措施。
三菱汽车的一名发言人表示，存在问题的引擎油封可能会脱落，从而导致引擎中的石油发生泄漏。三菱汽车表示，将增加一个金属板来防止引擎油封滑落，在某些情况下可以为车主更换新的引擎油封。
1：运动速度
运动速度很低（≤0.03/s），要考虑设备运行的平稳性和是否出现爬行现象。运动速度很高（≥0.8m/s）时，器润滑作用的油墨可能被破坏，密封因得不到很好的润滑作用而摩擦发热，导致寿命大大降低。建议橡塑符合密封在0.3m/s~1.2m/s速度范围内工作比较适宜。
2：温度
低温会使橡塑复合密封弹性降低，造成泄漏，甚至整个油封变得发硬发脆。高温会使油封体积膨胀，变软，造成运动时油封摩擦阻力迅速增加和耐压能力降低。建议橡塑复合密封连续工作温度范围-10~+80℃。
