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护栏板是缓解钢材市场很好的途径
中国的钢材市场比2014年要好了一些，但形势仍不容乐观，因为2014年各个厂家都积压了大量的库存，虽然市场对钢材的需求量逐步加大，但是没有一家敢提高价格，因为价格提高就面临着失去客户的危险，丢失了客户不仅现在的钢材卖不出去，以后的钢材也很难找到销路。
对于中国的一些消耗钢材比较大的企业护栏板厂算是一个不错的选择，很多的钢厂与护栏板厂家合作。护栏板工程一般都是面向高速公路，高速用路使用护栏板一般都是大量的，动辄几十公里几百公里。护栏板需要的钢板、立柱、螺栓等都是金属材质，所以离不开钢厂。
最近几年中国加快了高速公路的建设，在未来几年将会有多条高速公路通车，对护栏板的需求也会逐步加大，只要能提供合格产品每个护栏板厂都会有很好的生意。
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隔离栅立柱的设计
立柱是隔离栅的主要支撑构件，立柱的强度和稳定性直接关系到隔离栅的使用效果和寿命。立柱的选用与设计主要考虑因素为风力，同时考虑人、畜造成的破坏。
材料高速公路隔离栅若选用钢板网和金属网，其支撑立柱一般采用钢或钢塑立柱。出于造价方面的考虑，一般情况下钢板网和金属网仅仅在互通立交、停车区服务区等具有比较重要的设施和对景观有较高要求的地区使用，对于一般路段仍宜采用刺铁丝隔离栅。
刺铁丝隔离栅立柱的主要材料有型钢立柱、钢筋混凝土立柱、木立柱、复合材料立柱等。材料的选取应考虑景观协调性、与网片或刺丝的配合、施工难易程度、防盗等因素，力求做到因地制宜，就地取材。
在林区由于木材资源丰富，同时木制立柱与周围景观比较协调，立柱宜采用烧制原木，直接埋于土中，并对立柱做防腐处理；在沙漠、戈壁地区宜采用钢筋混凝土预制件立柱；在农区若地势比较平坦地形起伏不大宜采用钢筋混凝土立柱，立柱宜采用型钢立柱；在偷盗比较严重的地区可考虑没有回收利用价值的复合材料立柱。目前市场上有一种GRC（玻璃纤维增强水泥）复合隔离栅立柱，这种隔离栅立柱外形为矩形和圆形两种，立柱由镁质胶凝材料、玻璃纤维、竹筋增强材料、挂钩和改性PVC外壳组成，具有环保节能、结实耐用、安装方便、没有再利用价值、防止偷盗等优点。
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路侧波形护栏埋置施工方案
路侧波形护栏防撞等级及防撞力按《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)路侧波形梁护栏，防撞等级分为B、A、SB、SA、SS五级，越岭线路段为四级公路，设计行车速度为20km/h，事故等级为一般事故或重大事故，路基护栏等级为B级，但《公路交通安全设施设计细则》中没有提供B级路侧波形护栏的荷载，现按《细则》中桥梁护栏碰撞为B级碰撞荷载，当护栏的容许变形Z=0.3-0.6m时碰撞力P=60-75KN。
2、波形护栏埋置
在挡土墙顶设置波形护栏，打入护栏有困难，可以采用埋入。由于埋置深度较浅，需要用拉筋固定在水泥砼面边缘。
桥面植筋施工方案、施工方法
按设计要求部位，钻孔后用高压风将孔中灰尘吹出，再用棉纤进行清孔。将钢筋下料按设计值，在下半段涂抹上植筋胶，然后将其慢慢旋转插入孔中。在施工中，一定要将钢筋插到钻孔的底部，以确保植筋的深度。在插入钢筋48小时内不能扰动该钢筋，以确保植筋的质量。
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