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TOYODA抗乳化试验。TOYODA试验对导轨油污染切削液的现象进行模拟。试验中，在容器内注入90 ml的切削液和10ml的导轨油，将它们垂直搅拌15 s，再在16 h后观察容器内液体的状况，并测量容器内顶部(分离出来的导轨油)、中部(“乳剂”和水)和底部(分离后的切削液)三段液体的溶剂。
这一试验对水溶性切削液污染导轨油的现象进行了模拟。以80/20的比例，将导轨油分别与各种常规切削液混合：导轨油8 ml，切削油2 ml。以1 500 r/min转速将混合物搅拌1 min，再在1 h、1天和7天后分别目测混合物的状态。
目前应用的导轨包括滑动导轨、滚动导轨与静压导轨。滑动导轨结构简单，使用方便，应用广泛。但因是平面接触，摩擦表面大，在低速运转时易出现“爬行”现象;在高速运转时容易出现浮起现象，这些都会直接影响到加工精度。导轨油的使用性能要求如下：
② 良好的粘附性和油膜强度导轨油应能吸附在摩擦而上。对于吸附在垂直导轨上的导轨油应能克服重力的影响而牢固地吸附住，且不是被切削液冲洗掉。导轨油应有良好的油性和油膜强度，以防止(或减少)粗糙表面的互相摩擦和过多的金属接触。
① 良好的防爬性能
导轨的表面不是理想的平滑而，从微观看，导轨表面是凸凹不平，是锯齿的。润滑的目的，就是要使润滑剂充填在导轨之间，以减少金属问的接触，从而减少摩擦，降低磨损。
为了提高油膜强度，在润滑油中加入油性剂，主要有硫化鲸鱼油、硫化棉子油等硫化动植物油，硬脂酸铝，硬脂酸铅等脂肪酸皂类等，这些油性剂都是极性化合物，加入导轨油的基础油后，能在金属表面形成物理吸附或化学吸附膜，使摩擦发生在具有极性分子的边界膜之间，既承受了一定载荷，又降低了摩擦系数，避免了界面直接接触的磨损，起到了润滑作用。
导轨油和机油有什么区别。两种都是属于润滑油，当润滑机械工具时，都必须尽可能降低其摩擦、甚至是多余的运动，这样以确保加工出的材料具有光滑的表面。机油属于润滑油的一种 是被包含关系
机油都是液体 一般只用于润滑发动机。润滑油一般包括固体润滑油（黄油）和液体润滑油（机油、齿轮油）。机油是泛指所有的润滑油，发动机润滑油 英文名称：Engine oil。密度约为0.91×103（kg/m3）能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。全合成机油是很高等级的。
导轨油是特殊的润滑油，具有如下特性：
物理状态：液体 颜色：浅黄 气味：脂肪油
溶解性：可溶解于大部分有机溶剂 水溶性：不溶
导轨油是由高度精练的石蜡基础油、以及精选的抗乳化添加剂配置而成。该导轨润滑油亦能防止发粘，同时它具有良好的热稳定性，附着性强，能有效防止磨损和腐蚀。
