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油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的高温度。
同一油品的倾点比凝点略高几度。过去常用凝点，现在国际通用倾点来衡量润滑油等低温流动性的常规指标。倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。
总碱值 TBN （total base number）
在规定条件下，中和存在于1克油样中全部碱组分（含强碱与弱碱）所需要的酸量，换算成等当量的碱量，以mgKOH/g表示。通常所说的碱值即指总碱值。 机油用久以后会变成酸性，而酸会逐步腐蚀引擎的内部，所以机油一般都呈碱性。TBN就是**机油的碱值，值数越高**机油能中和的酸越多(此项数字却不可以**机油的耐用度，因为机油变酸的快慢，速度会受引擎工作的影响)…不过可以做一个参考指标。
取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。
2．倾倒鉴别
取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。
3．油尺鉴别法
抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
4．油滴检查法
在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。
5 机油级别和粘度标准
柴油机油与汽油机油的区别：
不同的发动机要求对润滑油的使用要求不一样。柴油发动机和汽油发动机在性能、结构和工作条件上都有很大程度的不同，所以两种发动机润滑油是有明显区别的。
一般柴油发动机的工作条件比汽油机的工作条件恶劣和苛刻，对柴油机油的质量的要求比汽油机油要高的多。
1、柴油机的压缩比一般在13～20之间，而汽油机一般为4.5～10。因此，柴油机内燃料燃烧的爆发力大，主轴承和连杆轴承的负荷也大。压力大，易将润滑油从摩擦面间挤出，因此，对柴机油的粘度和润滑性的要求也较汽机油严格，否则在曲轴轴承和连杆轴承上不易形成润滑油膜，造成半干摩擦或干摩擦。
同时，一些柴油机为适应轴承负荷大、温度高、摩擦副间滑动速度快的特点，用耐磨性好、机械强度高的铜铅合金轴承，代替了抗腐蚀好而熔点低、机械强度差的锡基合金轴承。这就要求润滑油腐蚀性要尽可能小，以保证柴油机在使用过程中，不致因润滑油的腐蚀而使轴承遭到破坏。
