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功能
TMAP传感器测量进气歧管绝对压力与进气温度，提供发动机负荷与进气温度信息。
原理
测量进气压力部分为压电性传感器，可根据大气压力与进气歧管压力差提供给控制器“负 荷信号”；由控制器提供5V电压，并根据进气压力的不同而反馈0~5V电压至控制器。测量进 气温度部分为NTC型（负温度系数）传感器，电阻随进气温度变化，此传感器输送给控制器一个表示进气温度变化的电压。
3.1.2.2.3. 安装位置
这个传感器由两个传感器即进气歧管绝对压力传感器和进气温度传感器组合而成，装在进气歧管上。
叉车前端齿形链传动机构
前端齿形链传动机构采用齿形链条进行动力传动。在改进的链轮室内，主要增加曲轴齿形动力链轮、液压泵齿形链轮、齿形链条和涨紧机构。
曲轴动力链轮通过齿形链条，传动液压泵链轮，液压泵花键轴安装在液压泵链轮的花键槽内，从而带动液压泵旋转，在曲轴前端实现功率输出。
发动机的正时传动比仍旧保持不变。
曲轴前端加长，曲轴动力链轮和液压泵链轮传动比为1：1。
在液压泵链轮两侧，分别装配1只圆锥滚子轴承定位。
液压泵选配CBHz-F32-B型，左旋（从发动机飞轮端看，旋转方向为逆时针）。
齿形链挡链板安装在正时链条阻尼器上面。1#涨紧器与导链阻尼器一起，安装在链轮室内的下方，涨紧齿形链条。
燃气管理系统概念
电子控制单元ECU控制整个发动机控制系统的运作。它接收发动机运行时的所有传感器的信息。将这些信息处理之后，电子控制单元（ECU）通过控制相应的执行器来确保发动机满足排放、经济性和动力性的要求。
燃气电控系统结构图
双燃料系统开关功能和使用方法
①燃料转换开关实现油气之间的相互转换，并向驾驶员反馈简单的状态。
●转换开关置于G（燃用汽油档）此时，发动机燃用汽油工作，燃料显示灯显示黄色。
●转换开关置于P（接燃用天然气档）同时只有温度达到设定值后发动机将直接燃用燃气工作，此时燃料显示灯显示绿色。
②转换开关的工作模式
1)、按键开关，按动此键进行油和气的转换。
2)、燃料种类指示灯：
●-灯常亮表示用气状态；
●-常灭为用油状态；
●-慢闪（1次/秒）为水温等待
●-常闪（2次/秒）为转速等待
●-快闪（4次/秒）为ECU故障。
注：ECU在发动机熄火时会记忆上次的燃料类型。当再发动时自动使用上次采用的燃料类型。
③强制用燃气进行启动。
