装载机空气动力性噪声
排气噪声产生机理:柴油机工作过程中,在排气阀处,气体的流动是不稳定的,它以压力波动的方式,传到排气系统的出口,在尾管出口处,连速度波动产生了辐射噪声,可见排气噪声来源于排气系统内的不稳定流动。排气噪声的定义通常指的是排气系统辐射出来的总的噪声,包括管壁和消音器壁的辐射噪声以及尾管出口的气动辐射噪声,若将排气系统的管壁和消音器壁假设为刚性的,则排气噪声指的是仅气体动力性噪声。降低排气噪声最有效方法就是设计安装一个高效、低阻力的排气消音器。影响排气噪声的主要有发动机转速、气缸数、负荷、排气管尺寸等。
内燃机排气开始时,燃气温度约为800-1000℃,压力约为0.4-0.5Mpa,但排气阀打开出现缝隙时,废气以脉冲的形式从缝隙中冲出,形成能量很高、频率很复杂的噪声。根据排气过程产生噪声的机理,有以下几种成分。
前瞻产业研究院发布的《中国装载机行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》中国装载机行业经过近50年的发展,特别是近10来年的超高速发展,产品技术质量已经有了很大的提高,与世界先进水平的差距已越来越小,已得到世界市场、包括最苛刻的欧美市场的广泛认可。2011年,我国装载机行业累计销售装载机192100台,同比增长14.81%。其中,国内市场销售装载机173271台,同比增长10.80%;累计出口装载机18829台,同比增长72.25%,出口增幅远高于国内销量增幅。
1、机型的选择:主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业,多选用履带式装载机;
2、动力的选择:一般多采用工程机械用柴油发动机,在特殊地域作业,如海拔高于3000m的地方,应采用特殊的高原型柴油发动机;
3、传动型式的选择:一般选用液力—机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。目前中国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力度矩器。