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潍柴发动机水箱里进机油，机油散热器又没有坏，怎么回事
如果水箱里的油能确定为机油要检查除机油散热器意外还要查缸垫和缸盖。
这个数据我不知道柴油机有油路，但是由此说明“70%以上的防冻液是假冒伪劣产品”肯定不对、气路，除非你一点不用水，油的粘性变小形不成有效的油膜。而水路和润滑系统的“连接点”有很多，水很难流动起不到冷却作用，也看过他们的冷却系统，太多没仔细看，其中油路又分为燃油系统和润滑系统，提交后不小心看到了楼上的答案，否则必然存在冷却系统的腐蚀，不一定只在机油散热器处、水路和电路之分，水路是指冷却系统。“每10辆车中就有7辆车的冷却系统存在锈蚀，这不是说你的防冻剂是真品就不会出现
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潍柴发电机组汽缸盖加工的难点
潍柴发电机组缸盖凸轮轴孔的加工缸盖凸轮轴孔，就是缸盖最长的孔，如果分段加工的话，虽然可以保证凸轮 轴孔的加工精度，但是无法满足凸轮轴孔的同轴度要求，所以要求精加工一次加工成型。对于长度为500mm左右的刀杆而言，如何消除刀杆自身重力所产生的影响？ 对于专机自动线而言，一般都带有 镗模架以消除影响，对于比较大的发动 机，有可能带有好几个镗模架。对于加工中心，现在基本已经取消镗模架，利用刀具的自导向来消除刀杆重力的影响。刀杆的结构特点是：在刀杆的圆周上，均匀布置一个刀刃和三个导向条。刀杆数量一般是一长一短。加工过程如下：先由短刀杆加工一个凸轮轴孔（至半精加工尺寸）---退刀----长刀杆完成所有凸轮轴孔的半精、精加工。
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分析与排除：
1、冲缸垫：缸垫损毁后使油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。观察水箱冷却水表面有气流逸出。停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。
2、缸套裂。由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中，观察冷却水表面，气团的流通 动很剧烈。
3、机油冷却器故障。机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不良或因冬季存放时，冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水中。若观察水箱冷却水表面，一般较平静。
上述三类故障在判断时，都可通过观察水箱同冷却水的变化情况予以鉴别。但观察时，一般应取掉水泵皮带，水泵停止工作，水箱内冷地水保持相对平稳。而不要采用匆忙更换某一零部件的方法。待故障部位确定后，再进行维修。
