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自抛光防污漆：
市场上的自抛光防污漆有两类：含锡型和无锡型（不含锡）。含锡型是以甲基丙烯酸三丁锡作为粘合剂的。除锡外，有毒氧化亚铜也是油漆的主要颜料，往往还使用其他生物杀虫剂来增强效果。人们对其粘合剂的水解早有描述，但必须指出的是自抛光防污漆并不会堆积形成三明治体系。自抛光含锡防污漆在航行期间能够抵御海洋污物长达5年以上的时间。无锡型自抛光防污漆采用的是设计用来模拟异丁烯酸锡粘合剂作用机理的粘合剂。
目前市场上所出现的无锡自抛光防污漆包括下列类型：
·丙烯酸锌粘合剂·羧酸锌粘合剂·丙烯酸铜粘合剂· 硅烷化丙烯酸粘合剂所有上述技术的主要机理都是水解和离子交换。
聚合物本身是疏水性的，因为聚合物本身是通过一个酯键而被束缚在功能基团上的。
这意味着当聚合物浸入海水中时，酯键将会断裂，留下羧酸盐从而提高聚合物的亲水性。有人指出新一代的无锡防污漆抵御海洋污物的防护时间可以和含锡型防污漆一样长。但这一点还有待观察。
中海油钻井事业部海上平台——海洋石油942，用武汉现代工业技术研究院提供的防腐涂料
“海洋石油942”是大连船舶重工为中海油田服务股份有限公司建造的自升式钻井船，用于海上石油和天然气勘探、开采工程作业。它的作业水深为122米，最大钻井深度为9144米，最大钻井作业工况可变载荷为3766吨，悬臂梁最大纵向外伸22.86米，钻台移动距离左右均为4.57米，最低设计温度-20摄氏度，总装机容量约8000千瓦，作业区域为无限航区。该平台在建造过程中采用新技术新工艺，创下多项国内之最：首次在平地建造、倾斜船台下水的大型钻井船，为类似钻井平台建造开创了新的模式；首次在沙石地进行分段合拢，进行了有益的探索和尝试；首次实现了总重超过2万吨的平台的平地拖移，拓宽了平台建造方法的思路；首次采用平台站桩、悬臂梁推移上平台的合拢方法，解决了大吨位悬臂梁的合拢受到吊车能力限制的问题；首次在整个水下阶段均没有船用吊车的条件下，实现了所有的水下安装、试验以及桩腿接长工作；首次大面积、全方位使用履带吊进行所有的分段合拢、桩腿制作和合拢等大型吊装，并保证了质量和进度。同时，该钻井平台还是大连船舶重工还首次以总承包商身份承担了国内第一个“交钥匙”工程，一举跨入这一领域的世界“第一军团”。
醇酸船壳漆：由长油度醇酸树脂、颜料、催干剂、多种添加剂、溶等配制而成。
产品特性：
1、具有良好的保色性和耐候性；
2、具有较好的光泽和物理机械性能；
3、具有良好的柔韧性和附着力，耐海水冲击；
4、具有一定的耐水性和耐油性；
5、能在常温下干燥。
用于船舶水线以上船壳部位和上层建筑，以及陆上钢结构作面漆。
