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3）故障诊断
进气压力传感器的后续电子装置可以判断进气压力传感器线路断路、短路及传感器损坏等故障。当ECU检测出传感器的输出信号超过了其输出特性曲线以外的信号时，ECU就判断该传感器故障，故障灯亮。
产品特性：
工作压力:13.3～106.7kPa
工作温度：-40°～+120°C
工作电压：5.0±0.5V
工作电流：≤10mA
负载电阻：20KΩ
进气温度传感器：故障诊断
序号
操作步骤
检测结果
后续步骤
1
将点火开关置于“ON”。
下一步
2
拔下线束上的进气岐管绝对压力和进气温度传感器接头，用万用表检测该接头（1）号和（3）号针脚之间的电压值是否为5V 左右。
是
下一步
否
4
3
用万用表检测传感器（1）号和（2）号针脚之间的电阻值是否与其温度相称。见附录二
是
下一步
否
更换传感器
4
在ECU和线束之间接上转接器，用万用表分别检测ECU的17
号、33 号和40号针脚跟传感器接头（1）号、（3）号和（2）号针脚之间是否断路或短路。
是
修理或者更换线束
否
更换ECU
故障
原因
纠正方法
发动机过热
冷却水位过低
散器盖压力阀弹簧力减弱
风扇皮带松驰或断裂
风扇皮带打滑
节温器故障（阀门打不开）
水泵故障
氧化皮积存造成水路堵塞
点火正时不正确
散热器芯堵塞
气缸盖密封垫破损造成气体漏进水夹套中
补充冷却水，检查是否泄漏，视需要进行需要进行修理
更换加水口盖总成
调节或更换风扇皮带
更换风扇皮带
更换节温器总成
更换水泵总成
清洗散热器和水通路
将点火正时调节正确
清洗散热器外部
检查气缸盖的更换密封垫
发动机过冷
节温器故障（阀门不能完全关闭）
更换节温器
需要经常充填冷却水
散热器泄漏
散热器软管接头松动或软管损坏
散热器盖阀弹簧力减弱
水泵泄漏
加热器软管接头松动或软管损坏
气缸盖密封垫泄漏
气缸盖或缸体裂缝
