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主攻新能源！2015宝马创新日新技术一览：此前在售的宝马i3和i8已经采用了插电式混合动力这种驱动形式，但是昂贵的原创车型设计费用以及材料成本导致i3和i8两款车型的价格在同级别中并没有优势。
好在这一切很快就会得到解决，宝马即将把这套插电式混合动力系统更加灵活的应用到现有的量产车上。此次BMW Group 2015创新日上就以2系Active Tourer为原型车首次展示了前橫置内燃机、高压发电机以及充当后桥的电动机这种组合方式。
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宝马新能源车在驾驶体验开关的左侧还有一个特别的“eDrive”按键，通过此按键，共有三种不同的驱动设置可供驾驶者选择：
Auto eDrive：每次车辆启动时都默认在“Comfort”模式下运行，在普通的负载下会首先采用纯电动模式行驶，当速度超过80km/h时或是猛烈加速时，会自动切换至内燃机驱动或是混合驱动模式（也是四驱模式）。在这个模式下，车辆会自动将蓄电池充电至15%的电量。
比较特别的是，在2系Active Tourer eDrive上，如果驾驶者激活了GPS导航的目的地指引，那么车辆还会根据沿途的交通情况、道路条件和中转点等因素自动计算如何最高效的利用电能和内燃机能，这其中会优先考虑电动行驶。
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现代全新胜达新增三款2.0T五座版车型，同时之前的两款2.0T七座版车型在售价方面也有所降低。
与之前相比，全新胜达增加了三款2.0T五座版车型，分别是2.0T两驱自动舒适型、2.0T两驱自动智能型和2.0T四驱自动智能型，把2.0T车型由原来的两款增加到五款。同时原有2.0T四驱自动智能型（七座）售价由28.68万元降低至25.68万，顶配车型2.0T四驱自动智能型（七座）售价由31.18万元下探至28.98万元。
