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梅赛德斯-AMG也开始大刀阔斧的对旗下的新车型进行减少发动机排量的改革。其中所有AMG的63系列车型都将由6.2L或5.5T发动机更换为4.0T发动机。刚刚亮相的全新AMG C 63就搭载了4.0T发动机（现款车型搭载6.2L自然吸气发动机）。而全新跑车AMG GT也搭载了4.0T发动机。
除了降低发动机排量外，奔驰还积极的研发插电式混合动力系统，以期让小排量发动机拥有更好的动力表现和更低的油耗及排放水平。基于奔驰新一代S级打造的奔驰S 500 Plug-in Hybrid和奔驰C 350 e两款插电式混合动力车型就展示了奔驰插电式混合系统的研发实力。两款车分别搭载由3.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统以及2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统。
斯巴鲁发布了新款力狮和傲虎的新车信息，这两款车在配置上有了很多升级：均配备经过重新调校的电子助力转向系统和带有车道保持辅助功能的EyeSight系统，还配备了全新的Starlink安全系统，该系统拥有紧急道路救援呼救功能、预碰撞警告功能、每月车辆健康报告、被盗车辆恢复功能、车辆被盗报警、远程锁定/解锁功能和远程车辆定位功能等等。
外观和内饰没有什么变化，动力系统方面，新款力狮和傲虎也将会依然搭载现款车型的动力系统。
透过更多挡位的变速系统搭配，能够实现车辆行进间的平顺，减少了换挡时的顿挫，速度的延展性也更优异，然而，过与不及都不是好事，以现今的造车工艺来看，太多档位也不见得是好事，其中牵扯到产品的稳定性、体积、成本等考虑。
在2012年的时候，变速箱专业生产大厂ZF的总裁表示，ZF所设计打造的9速变速箱在性能、效能、尺码等都达到最佳表现，但竞争是永无止境的。福特预计会在2017年为其Raptor F150皮卡引入10速变速系统。
