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很多人问，船木究竟是什么木？其实这个是不一定的，有很多种！
船木家具的原料取自达到报废年限的旧船。这类船本身年代比较久远，一般在60年以上，上百年的更是常见。古船木能够经得起海水和海风几十甚至上百年的侵蚀，与其取材有很大关系。被古人用作大型海船的树种有许多种，大多是密度高、硬度大、有油性或者蜡质的优质树种，主要包括昆甸、东京、柚木、榆木、菠萝格、铁梨木等。另外，海船自身体积大，所以一般都是生长百年以上的原木，其平均直径达到6米，高度超过50多米。生长周期与红木相当，品质有过之无不及。
一艘船使用年限大约50年，50年前的渔船用的多是原始树林的木料，许多都是直径1.7米的料，木料越大，往往木性越好，现在越南、缅甸很少有原始好料了。而另一大稀缺性则在于大自然历练成的厚重有力、坚韧耐磨的沧桑感只有时间积累才能具有。业内人士坚持认为，现在钢铁造船取代木船，过去的旧船“拆一艘就少一艘”，船木家具或因原料难寻而面临生命终结，它的收藏价值就更大了。
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船印木作船木家具一直以来都采用传统工艺：
在当今利益的趋使下，大多同行为了节省成本,在选材、用材做工方面已大打折扣，一些厂家质量把关还算不错，但价格方面相当昂贵。船印木作船木家具，在质量方面完全可以达质量要求，但价格却远远低于品牌。
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老船木家具能够经得起海水和海风几十甚至上百年的侵蚀，与其取材有很大关系。被古人用作大型海船的树种有许多种，大多是密度高、硬度大、有油性或者蜡质的优质树种，主要包括昆甸、东京、柚木、榆木、菠萝格、铁梨木等。
另外，海船自身体积大，所以一般都是生长百年以上的原木，其平均直径达到6米，高度超过50多米。尽管如此，退役下来的老船木也已面目全非，惨不忍睹，上面满是斑驳的锈迹，需要经过晾晒、清洗、干燥等一系列特殊工艺处理、打磨修饰之后，才能够作为家具原材使用。
