蓄电池组是一种直流电源。在船舶上，常把它作为小应急电源，柴油应急发电机的起动马达电源，无线电收发报机、测深仪、测向仪、电话、车钟遇难呼救设备的电源等。目前我国船舶所用的蓄电池仍以酸性蓄电池为主，而世界各国商船却越来越多地采用碱性蓄电池。下面我们将扼要介绍这两种蓄电池的工作原理及维护管理方法。 铅蓄电池的两级板插入稀硫酸溶液里，就可以进行充电。充电时把极板分别与直流电源的负极和正极相连，如图13—40（a）所示。这时电流通过铅蓄电池，两极反应如下： 阴极（a板） PbSO4+2e=Pb+SO42- 阳极（b板） PbSO4+2H2O－2e=PbO2+4H++SO42- 充电时总反应为： 2PbSO4+2H2O=Pb+PbO2+2H2SO4 这样，随着电流的通过，硫酸铅在a板变成金属铅，在b板变成二氧化铅，而在溶液中生成硫酸。因此，测定铅蓄电池内硫酸的密度，就可以判断充电的程度。 在充电过程中，当单电池的电压增加到2﹒5v时，阴极上开始析出氢气，阳极上开始析出氧气，电解液中硫酸浓度增加，密度达到1﹒3左右，这标志着充电过程的完毕。如果继续充电，则不但无谓地消耗电能，极板也将受到机械破坏。由于氢氧析出，为了防止氢﹑氧混合气体的爆炸，蓄电池室必须通风良好，并禁止明火。
